Chcesz kupić używany kombajn? Sprawdź te 10 punktów przed zakupem.

Kombajn to najdroższa i najkrócej pracująca maszyna w gospodarstwie: musi działać bezbłędnie przez kilka tygodni w roku, a każdy przestój oznacza bezpośrednią stratę w plonach. Dlatego przy zakupie używanego kombajnu nie chodzi o to, czy maszyna jest ładna, ale o to, ile pracy w niej jeszcze zostało i ile będzie kosztować zapewnienie niezawodnego startu w pierwszym sezonie. Poniższe 10 punktów omawia dokładnie te elementy, na których zazwyczaj traci się najwięcej pieniędzy.

Wskazówka: wydrukuj tę listę i zabierz ją ze sobą na oględziny. Przejrzyj ją przed żniwami, przy wyłączonej maszynie, w spokojnych warunkach, a nie w ferworze zbiorów.

Stan techniczny

1. Silnik i motogodziny: ile jeszcze w nim zostało?

W przypadku kombajnu liczą się dwa liczniki godzin: godziny pracy silnika i godziny młocarni. Relacja między nimi mówi o tym, jak maszyna była użytkowana. Jeśli godziny pracy silnika są znacznie wyższe, maszyna dużo pracowała na biegu jałowym lub na drogach publicznych; jeśli godziny młocarni są zbliżone do godzin silnika, oznacza to, że pracowała pod stałym obciążeniem.

• Zimny start: obserwuj szybkość rozruchu, stukanie i kolor dymu. Niebieski dym może oznaczać spalanie oleju, biały dym na ciepłym silniku - uszkodzenie uszczelki pod głowicą.
• Olej i płyn chłodzący: olej nie powinien być mętny ani pachnieć olejem napędowym, w zbiorniku wyrównawczym nie powinno być śladów oleju.
• Chłodnica i filtr sitowy: plewy i resztki słomy powodują zapchanie chłodnicy, co latem natychmiast prowadzi do przegrzania. Sprawdź, jak czysty jest zestaw chłodnic i czy działa obrotowy filtr sitowy.
• Paski i napinacze: popękane, błyszczące po bokach paski oraz zatarte napinacze świadczą o zaniedbaniu konserwacji.

2. Układ młócący: serce maszyny

Regeneracja bębna młócącego i klepiska to jedna z najdroższych napraw, dlatego warto poświęcić na to najwięcej czasu. Otwórz komorę młócącą i zajrzyj do środka z latarką.

• Cepy bębna: powinny być równomiernie zużyte, nie mogą być wyszczerbione ani dospawane.
• Klepisko: druty nie mogą być wgniecione, regulacja klepiska musi działać równomiernie z obu stron.
• Łożyska bębna: przy obracaniu ręką nie powinno być wyczuwalnego luzu ani chropowatości.
• Wyważenie: przy pracującej maszynie układ młócący nie powinien wibrować ani wydawać nietypowych dźwięków.

3. Sita, wytrząsacze słomy i czyszczenie

Największa część strat powstaje w sekcji czyszczącej. Ta część nie jest widoczna z zewnątrz, dlatego często bywa pomijana podczas kontroli.

• Sita: nie mogą być zdeformowane, regulacja lamelek nie może być zablokowana ani ułamana.
• Wytrząsacze słomy lub rotory: sprawdź łożyskowanie i zużycie blach dennych; dziurawa, zużyta blacha powoduje znaczne straty ziarna.
• Wentylator: regulacja obrotów musi działać, łopatki nie mogą być zużyte.
• Uszczelki gumowe i szczotki: przez zużyte uszczelki wysypuje się ziarno - to najdroższa „drobna” usterka.

4. Elewatory, przenośniki ślimakowe i zbiornik ziarna

Droga ziarna od młocarni do zbiornika jest pełna części ulegających zużyciu.

• Łańcuch elewatora i łopatki: wyciągnięty łańcuch i zużyte łopatki zmniejszają wydajność i oznaczają konieczność wymiany łańcucha.
• Ślimaki: krawędzie spiral nie powinny być starte.
• Zbiornik ziarna i rura wyładowcza: sprawdź, czy na dnie zbiornika nie ma rdzy, a ślimak wyładowczy powinien pracować płynnie, bez zacięć.
• Wyładunek w trakcie pracy: jeśli to możliwe, wypróbuj rozkładanie i składanie rury.

Systemy i sterowanie

5. Hydraulika i napęd

• Napęd hydrostatyczny: maszyna powinna ruszać płynnie, nie szarpać i utrzymywać prędkość również na wzniesieniach.
• Podnoszenie: podnoszenie przyrządu żniwnego i regulacja nagarniacza powinny być płynne, a po podniesieniu nie powinny samoczynnie opadać.
• Wycieki: wokół siłowników, węży i złączy nie powinno być świeżych śladów oleju.
• Stan oleju: mętny, mleczny olej oznacza wodę, a zapach spalenizny - przegrzanie.

6. Elektronika, czujniki i kabina

W nowoczesnych kombajnach uszkodzony czujnik powoduje taki sam przestój jak awaria mechaniczna, a diagnostyka jest droga.

• Wyświetlacz i kody błędów: po włączeniu zapłonu sprawdź, czy nie ma zapisanych kodów błędów i czy wszystkie wartości są widoczne.
• Czujniki strat i czujniki plonu: zapytaj, czy wszystkie działają - ich wymiana to znaczny koszt.
• Automatyczne prowadzenie przyrządu i utrzymywanie wysokości: wypróbuj, jeśli jest na wyposażeniu.
• Kabina: działanie klimatyzacji, ogrzewania, fotela, świateł roboczych i kamery, a także stan filtra kabinowego.

7. Opony, podwozie i hamulce

• Przednie opony: tutaj spoczywa większość masy maszyny, wymiana to spory wydatek. Sprawdź nie tylko bieżnik, ale również uszkodzenia osnowy i pęknięcia ścian bocznych.
• Tylna oś skrętna: luzy, końcówki drążków, wycieki z siłownika wspomagania.
• Hamulce: powinny brać równomiernie z obu stron.
• Felgi: nie powinny być pęknięte ani silnie skorodowane.

Przystawka, historia i koszty

8. Stan i dopasowanie przystawki

Wiele zakupów kończy się niepowodzeniem, ponieważ maszyna jest dobra, ale przystawka nie pasuje do struktury zasiewów w gospodarstwie. Cena przystawki może stanowić znaczną część całej inwestycji.

• Zespół tnący do zboża: stan noży i palców, bicie nagarniacza, zużycie ślimaka, rama przyrządu nie może być wygięta.
• Przystawka do kukurydzy: zużycie walców wciągających, listew zgarniających i kół łańcuchowych. Sprawdź liczbę rzędów i rozstaw, czy pasuje do własnych siewów.
• Połączenie: stan szybkozłącza między przystawką a maszyną, złączy hydraulicznych i elektrycznych.
• Wózek transportowy: czy jest w zestawie i czy jest sprawny.
• Jeśli potrzebujesz również przystawki, sprawdź przystawki Optigép oraz przystawki Oros produkcji rosyjskiej w naszej ofercie.

9. Historia serwisowa, dokumentacja i autentyczność

• Książka serwisowa i faktury: czy udokumentowane są główne naprawy, wymiana bębna i klepiska, regeneracja hydrauliki.
• Identyfikatory: numer podwozia i numer silnika powinny zgadzać się z dokumentami.
• W przypadku maszyny z importu: czy dokumenty pochodzenia, odprawa celna i warunki rejestracji są w porządku.
• Obciążenia: maszyna nie powinna być obciążona kredytem ani leasingiem.
• Poprzednie warunki pracy: ile hektarów rocznie młóciła, w jakich uprawach, czy była garażowana.

10. Przewidywane koszty napraw w pierwszym sezonie

Cena zakupu to tylko połowa inwestycji. Realnym przygotowaniem jest spisanie po oględzinach elementów wymagających wymiany i doliczenie tego do ceny.

• Typowe elementy na start: noże i palce kosy, łańcuch elewatora, paski, zestaw filtrów, wymiana oleju, uszczelki i szczotki.
• Większe wydatki, na które trzeba się przygotować: przednie opony, cepy bębna i klepisko, regeneracja napędu hydrostatycznego.
• Dostępność części: w przypadku starszych, rzadkich modeli zdobycie części może być dłuższe i droższe, co jest krytyczne podczas żniw.
• Oblicz również stronę finansowania za pomocą naszego kalkulatora leasingowego, a wartość maszyny, którą chcesz oddać w rozliczeniu, możesz oszacować za pomocą kalkulatora wyceny.

Podsumowanie

Dobry używany kombajn to nie ten najładniejszy, ale ten najlepiej udokumentowany i najdokładniej sprawdzony. Jeśli w którymkolwiek z 10 punktów znajdziesz poważne braki, należy to uwzględnić w cenie lub szukać dalej. Koszt przeglądu przeprowadzonego wspólnie z ekspertem jest znikomy w porównaniu z wymianą bębna lub straconym dniem żniw.

Naszą aktualną ofertę znajdziesz na stronie oferta kombajnów, a szczegółowe opisy techniczne najpopularniejszych modeli przeczytasz na stronach np. Claas Lexion 660, Claas Tucano 440 oraz Claas Dominator 106. Jeśli potrzebujesz pomocy w wyborze, skontaktuj się z naszymi pracownikami na stronie kontaktowej.